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2
3
■天然ガス自動車排出ガス性能〈NOx、PM〉
NOx規制値
（g/kWh）
PM規制値
（g/kWh）
0
0.00
0.01
0.03
0.02
2010年ポスト新長期規制値（ディーゼル）
環境に
やさしい
大幅に2016年規制値をクリアできる自動車です
0.027
1.0
1.5
0.7
0.2 0.4
2.0
2005年新長期規制値（ディーゼル）
※ディーゼルの規制値は車両総重量3.5トン超の車両に適用される値
ガソリン車が
１００％
の時
CO
2
1～2割
カット
エネルギー
セキュリティ
に
貢献
天然ガス自動車は
82％
※国産１５００cc小型バンで比較。メーカーカタログ値を用いて算出。
■天然ガス自動車とガソリン車のCO
2
排出量比較
■天然ガスと石油の地域別確認埋蔵量
■天然ガスの種類（イメージ）
■天然ガスの資源量
天然ガス自動車
2016年規制値（ディーゼル）
ＣＢＭ
（コール・ベッド・メタン）
在来型
ガス田
石油と比べ
広範囲に分布し
価格変動も少ない
シェールガス
タイトガス
大幅に
2016年
規制値を
クリア
781兆
㎥
合 計
在来型ガス
437兆㎥
非在来型ガス
344兆㎥
シェールガス
213兆㎥
タイトガス 81兆㎥
CBM
50兆㎥
0
20
40
60
80
100
13.7％ 19.4％
47.7％
9.1％
6.5％ 31.0％
北米
42.7％
7.6％
7.6％ 8.2％
2.5％
4.1％
中南米 欧州 中東 アフリカ アジア
天然ガスは、ガソリン、軽油に対し
て、単位発熱量あたりのCO
2
排出
量が約25％少ない燃料です。
現在、都市内を走行している天然
ガス自動車をガソリン車と比較す
ると1～2割のCO
2
排出量削減効
果があります。
CO
2
排出量が少ない自動車です
天然ガスは、産出地域が世界各地に
分布しており、大規模埋蔵地域が集
中する石油よりも価格変動や輸出
入のリスク分散が可能です。可採年
数も石油が約53年であるのに対し、
天然ガスは約54年で、非在来型の
ガスもあわせると約225年もあると
いわれています。
米国のシェールガスなどの非在来
型ガスの開発により、世界の天然ガ
ス供給量の増加や、市場価格の安定
化が期待されています。2016年に
は米国のシェールガスが日本に輸入
開始される予定です。
また、日本の周辺海域では大量の
メタンハイドレートの存在が確認さ
れており、産出技術の研究が進めら
れています。
※メタンハイドレート：メタンを中心にして周囲を水分子
が囲んだ形になっている固体結晶で「燃える氷」とも
呼ばれる。
石油代替エネルギーを燃料とする自動車です
天然ガス自動車は光化学スモッグ
や酸性雨の原因となるNOxの排
出量が少なく、喘息の原因となる
黒煙をほどんど排出しません。
またガソリン車に近い燃焼方式で
あるため、騒音が少なく静かな自
動車です。
今、なぜ天然ガス自動車を 選択するのか。
暮らしや産業のためのエネルギーを、日々どうやって確保するのか？ そんなことが日常生活の中で話され ている今、私たちの生活を支える自動車の燃料も同じ課題
に直面しています。私たちの子孫に快適な暮らしや美しい地球を残すために、今まで以上に天然ガス 自動車の普及が世界中で進んでいます。
メタンを主成分としたガスで、燃やしてもSOxやススを
ほとんど発生せず、地球温暖化の原因物質の一つであ
るCO
2
の排出量も石油より２～３割少ない、クリーンな
エネルギーです。都市ガスは天然ガスを原料としてお
り、ご家庭のガスコンロ、風呂、暖房をはじめ、店舗やビ
ルの冷暖房、工場などさまざまな所で利用されていま
す。これを自動車用燃料として活用したものが天然ガス
自動車です。
天然ガスとは
天然ガスの分布イメージ図（JOGMEC資料を元に作成）
出典：IEA World Energy Outlook 2015
出典：BP Statistical Review of World Energy 2015
総合物流施策大綱とは、政府における物流施策等の指針を示すもの
で、「強い経済の再生と成長を支える物流を支える物流システムの構
築」を目指すものです。
更なる環境負荷の低減に向けた取り組み
物流分野における主要なCO₂排出源であるトラックをはじめ、船舶、鉄
道等各輸送モードの省エネ化、低公害化、
天然ガス
等へのエネル
ギー転換を促進する
国の重要な政策に
天然ガス自動車の重要性が
位置づけられています。
「国土強靭化（ナショナル・レジリエンス）」とは、国家のリスクマネジメント
であり、強くてしなやかな国をつくることで、日本の産業競争力を強化し、
安全・安心な生活づくりをになうものです。
総合物流施策大綱
（2013－2017）
2013年6月 国土交通省・経済産業省
国土強靭化アクションプラン2016
2016年6月 国土強靭化推進本部（内閣官房国土強靭化推進室）
頁岩（シェール）層に
含まれる天然ガス
石炭層に吸着している
天然ガス
浸透率が低い砂岩に
含まれる天然ガス
シェールガス
：
C B M
:
タイトガス
：
交通・物流（交通ネットワークの強靭化の推進）
トラック事業者のBCP策定の推進、エネルギーセキュリティの推進
（
C・LNG 車両の普及
）
等に取り組む。
エネルギー基本計画とは、エネルギー政策の基本的な方向性を示すため
にエネルギー政策基本法に基づき政府が策定するものです。
エネルギー基本計画
2014年6月 経済産業省
多様なエネルギー源を選択できる環境整備の促進
次世代自動車
※
については、２０３０年までに新車販売に占める割合
を５割から７割とすることを目指す。
※次世代自動車：ハイブリッド自動車、電気自動車、プラグインハイブリッド自動車、
燃料電池自動車、クリーンディーゼル車、
ＣＮＧ自動車
等
石 油
可採年数
53年
天然ガス
可採年数
54年